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Autor: Admin
Vistas: 33
Hora: 14:02:24 | 2 años hace

La historia del Chevy V8


Génesis

En un momento, las divisiones de GM casi completamente como una entidad separada, como competidores en el mismo mercado. De 1930 a 1955, todas las divisiones, pero Chevrolet tenía una especie de motor de ocho cilindros. Buick, Oldsmobile y Pontiac comenzó con en-línea-8 motores y todos ellos consiguieron su propio diseño V8 1948. A medida que el abanderado de rendimiento de lujo de GM, Cadillac llegó con el Tpye 51 V8 desde 1914. Chevrolet ha tenido su turno al bate V8 en 1955, cuando GM debutó la nueva cabeza y válvulas de motor de la marca, el ahora legendario Chevrolet "Turbo-Fire" (también conocido como "bloque pequeño").

Las solicitudes iniciales

El pequeño bloque ha comenzado su ciclo de producción de 47 años con una explosión, que fue presentado como una opción para mayor rendimiento Chevy Corvette Ferrari-aplastamiento. Poco sabía ella cuando Chevy introdujo su revvy poco V8 265 pulgadas cúbicas que unos 15 años más tarde crecería a más de 400 centímetros cúbicos. La razón por la que ahora llamamos el bloque Turbo-Fire "pequeño" es que Chevrolet ha lanzado un V8 aún mayor en 1958. Técnicamente, se conoce como la "Serie W", pero para los fans era simplemente el "Big Block" .


Los años musculares

Después de que el equipo de ingenieros de John Z. DeLorean Pontiac fue detrás de la GM para crear su seminal leve Tempest GTO, carreras de caballos entre la sala era oficialmente GM. De bloque pequeño de Chevrolet fue inmediatamente 283-327 centímetros cúbicos (1962), y cinco años más tarde se amplió a 350. L '"W Series" de bloque grande se cayó del mapa, reemplazado por un diseño de carrera orientada más (es decir, la generación II) en 1963. En 1966, el Gen II se expandiría a una NASCAR y Pro Stock domina 427, que alimenta algunos de la era musclecar Chevrolet más rápido. En 1970, el gran bloque se incrementó a 454 centímetros cúbicos.

El chico nuevo

A través de la década de 1970, tanto el bloque pequeño de grandes y había degenerado en poco más que los motores marinos de bajo rendimiento. En 1982, el motor V8 de bloque pequeño se convirtió en el estándar para todas las divisiones de GM, anuncia el motor era "corporativa". Grandes bloques fueron retirados de todos los vehículos de GM a finales de 1970, sólo se utilizan en camiones. Mientras V8 de inyección a mediados de la década de 1980 fue una mejora de 70 diseños, GM ha reconocido la necesidad de una nueva y mejorada versión de su estándar de bloque pequeño. GM presentó el LT-1 bloque (una evolución del pequeño bloque original) en 1992, pero fue abandonada por el nuevo LS V8 en 1997.

Era Moderno

Todos los modernos "de bloque pequeño" motor V8 Chevrolet se basa en el LS (que pueden ser aburridos y carrera de 427 centímetros cúbicos), introducidas en 1997, aunque muchos de ellos son de un poco diferentes LS evolución conocido como Vortecs. Motores Vortec están orientados principalmente hacia el camión, pero los motores LS reales todavía se utilizan en la mayoría de los gerentes generales coches de tamaño completo. El bloque grande en realidad nunca se fue; todavía se utiliza básicamente la misma forma en las aplicaciones de camiones grandes y está disponible con un motor de 502 "efectivo" de GM Performance.

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