Artículo
FONT SIZE :
fontsize_dec
fontsize_inc
Autor: Admin
Vistas: 122
Hora: 12:53:49 | 4 años hace

La historia de la transmisión 4L60E


Fondo

GM originalmente concebido como TH700R4 4L60 y 4L60E de cuatro velocidades de transmisión automática con sobremarcha en 1982. A principios de la década de 1980, GM estaba buscando desesperadamente a métodos más eficientes de combustible para alimentar sus coches después de 1970 la escasez de combustible desastrosas que provocaron una inundación de las importaciones japonesas a América del Norte. El creciente costo del combustible en la bomba y una recesión a principios de 1980 gravemente obstaculizado las ventas de automóviles. El más eficiente TH700R4 cuatro velocidades sustituye el TH350 de tres velocidades venerable. El 700 Turbo que ofrece una sobremarcha 30 por ciento y tenía una relación de transmisión más baja final aún proporcionado una rápida aceleración de 3.06 a 1 de una parada. 1980 Las primeras versiones de la TH700R4 que sufren de dolores de crecimiento como GM corrigió el problema. El fabricante de automóviles ha decidido a hacer un éxito de la automática de cuatro velocidades.

Introduzca el 4L60 y 4L60E

GM rebautizado en 1990 como el TH700R4 4L60 para reflejar su propósito como un motor de cuatro velocidades con las correspondientes longitudinalmente lugar y un peso bruto vehicular de hasta 6,000 libras. El fabricante de automóviles no ha realizado cambios mecánicos a TH700R4. En 1997, la versión de cambio de control electrónico llegó a estar disponible en los coches de tracción trasera y camiones, dos y cuatro ruedas motrices. La sexta generación del Chevrolet Corvette también fue equipado con la transmisión 4L60E. Los solenoides 4L60E y actuadores electrónicos utilizados para controlar los embragues, bandas y cuerpo de la válvula para cambiar de marcha. Sensor de velocidad del vehículo y un sistema de propulsión de vehículos GM ordenador determinado cuándo cambiar de marcha era óptima. Las relaciones de transmisión de la 4L60E son 3.059-a-1 para el primero, 1.625-a-1 para el segundo, 1.00-a-1 para la tercera, 0.696-a-1 para el cuarto y una proporción de 2,29 a 1 para los a la inversa.


Aplicaciones

El 4L6E vino inicialmente con el Cadillac Brougham, y como una opción para casi todos los modelos de Chevrolet. El 1993 y la posterior Pontiac Firebird 1994-1996 Buck Roadmaster también estaban equipados con el 4L60E. Filial australiana de GM, Holden, con sus máquinas y Commodore Caprice con el 4L60E. El control electrónico automático estaba disponible para 1997 y más adelante la avalancha de Chevrolet camioneta de lujo también, Camaro, Colorado, y S-10 pickup compacta, recogida Silverado, Suburban, Tahoe y TrailBlazer SUV, el GMC Sierra, Sonoma y Yukon, y el Pontiac Firebird y GTO 2004.

Adaptabilidad

Aunque GM ha diseñado su 4L60E y sus hermanos mayores para sus coches, su versatilidad rápidamente ganó admiradores que eran propietarios de otras marcas y modelos de coches y camiones. La transmisión 4L60E se hizo popular como una conversión. Una adaptación común es Chrysler de dos y cuatro ruedas, jeep, International Harvester, y algunos SUV de cuatro ruedas motrices. Otro camión está equipado con el Dana 18, Dana 20 y Dana 300 cajas de transferencia 1980/86 también se puede utilizar el 4L60E.

Comentarios (0)
Sin comentarios

Añadir un comentario

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Caracteres a la izquierda: 3000
captcha