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Autor: Admin
Vistas: 122
Fecha: Mayo 2, 2015
Hora: 10:49:58 | 4 años hace

Datos Chunnel Túnel


Historia

El túnel del Canal fue propuesta por primera vez como concepto en 1802, pero las diferencias políticas entre los dos países en cuestión mantuvo la idea de convertirse en una realidad hasta que casi 200 años después. Construcción real por Eurotunnel ha abierto por fin en 1988, y la ruta fue inaugurada oficialmente en 1994. Costo final del Eurotúnel, 4,6 mil millones de libras esterlinas, era casi el doble de su estimación original.

El proceso de construcción de

La utilización de la minería y los agujeros de perforación, los grupos de trabajo han comenzado a cavar desde Inglaterra y Francia, con la intención de reunirse en el centro, como lo hizo la excavación. En el proceso, 10 empleados de la construcción se han herido de muerte, con la mayoría de los accidentes que se producen en el inicio del proyecto. La conexión física en términos de un agujero crudo fue perforado hasta octubre de 1990. La ceremonia oficial tuvo lugar unas semanas más tarde, entre las cámaras y fanfarria medios.


Construcción de Estadísticas Básicas

El túnel de la Mancha, o Le Túnel Sous la Mancha en francés, cubre un 50,5 kilometros de largo submarino en Folkestone, Kent, Inglaterra para Coquelles, región de Pas-de-Calais en el norte de Francia. Sólo el túnel de Seikan en Japón excede la longitud de la Chunnel. Existe esta conexión ferroviaria 31,4 millas de largo en los millones de galones de agua de mar que cruzan el Canal Inglés todos los días. El punto más profundo de la relación es de aproximadamente 75 metros (246 pies) bajo el nivel del mar.

El uso del túnel

El uso más importante del túnel es una línea de ferrocarril operado por Eurostar. El Eurotúnel proporciona un enlace de alta velocidad entre 1 y líneas de ferrocarril LGV Nord. El Eurotúnel está actualmente operado por el Eurotúnel bajo un contrato de arrendamiento/operación/concesión de 65 años con Inglaterra y Francia. Los dos gobiernos tienen el túnel. Línea de tren se basa en acuerdos entre Eurotunnel, British Rail y la Société Nationale des Chemins de Fer Français, el establecimiento de un ingreso de divisas para el inicio de lo que es esencialmente la mitad de la anchura del túnel.

Problemas en curso

Canal de la Mancha ha sido objeto de un número de problemas. El principal de ellos era cómo manejar los incendios cuando se producen en el interior del túnel, incluyendo temas de evacuación. En segundo lugar, se ha expresado preocupación por la inmigración ilegal, con los inmigrantes ilegales que utilizan el túnel para viajar de Francia a Inglaterra.

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